Pastilhas de travão para Renault Megane II Hatchback, Convertível, Combo, Liftback, Sedan (2002-2012) - Tomex - TX 10-78 (traseiro)

COMPATIBILIDADE COM O CARRO

PRODUTO DESTINADO A:

Renault Megane II Hatchback, Convertível, Combo, Liftback, Sedan (2002-2012)

CONSTRUÇÃO E FUNCIONALIDADE

CONSTRUÇÃO DE BLOCO DE TRAVÃO TOMEX:

• SCORCHING
  É uma camada superior de material de fricção submetido a um tratamento térmico especial, suportando o processo de desgaste do disco de travão.
• MATERIAL DE FRICÇÃO
  Camada de fricção da mais alta qualidade, cuja composição foi desenvolvida pelo laboratório Tomex de acordo com parâmetros estritamente definidos segundo os mais altos padrões europeus. A mistura de alta classe garante tanto o conforto da utilização da pastilha como a sua durabilidade, bem como a eficiência de segurança e travagem. Esta camada é prensada, depois aquecida ("endurecida") e lixada para obter uma superfície perfeitamente nivelada com uma consistência homogénea e uma força excecional. Se previsto pelo fabricante do automóvel, os chanfros e corte também são feitos de acordo com os parâmetros das partes OE.
• INTERCAMADAS
  Reforço da camada de fricção com a placa de suporte, que permite ainda reduzir as vibrações no sistema de travagem, e assim o fenómeno de "chiar" dos travões.
• COLA
  Camada de cola da mais alta qualidade que funde a superfície da placa de suporte com a intercamada.
• PLACA DE SUPORTE
  Modelada por computador, com base nos parâmetros do produto OE e com placa precisamente cortada, permite um montagem fácil e um ajuste perfeito da pastilha no pinça. As placas são adicionalmente lixadas, limpando mecanicamente de quaisquer impurezas e expandindo a superfície de ligação com o material de fricção.
• PLACA ANTI-VIBRAÇÃO (tzw. SHIM)
  Placa especial feita de metal e revestida de borracha em ambos os lados, instalada sempre que previsto pelo fabricante do carro. A placa amortece os ruídos, evitando o rangido dos travões durante toda a vida útil da pastilha.

PINTURA DAS PASTILHAS

As pastilhas de travão Tomex são revestidas em pó utilizando o moderno sistema Tribo, que garante uma cobertura 100% uniforme das pastilhas com uma camada de tinta com uma espessura constante de 40-80 micrómetros, de acordo com as exigências do mercado OE. A tinta utilizada caracteriza-se por uma elevada resistência térmica e química, protegendo a pastilha contra a corrosão e fatores ambientais e facilitando o correto direcionamento da pastilha na pinça do travão.

COMO ESCOLHER PASTILHAS DE TRAVÃO

Para combinar com precisão o produto, é necessário ter em conta:
1. Adaptação ao carro
2. Lista detalhada de parâmetros
3. Desenho técnico do produto

Uma vez que a oferta inclui diferentes variantes de pastilhas projetadas para a mesma geração do carro, a compra de peças requer consulta prévia com um mecânico qualificado para comparar a peça substituída com o desenho técnico e os parâmetros especificados na oferta.

O QUE SABER ANTES DE COMPRAR PASTILHAS DE TRAVÃO

• O ruído causado pela pressão da pastilha contra o rotor do freio a disco, comumente referido como chiado do travão, é causado pela vibração da pastilha durante a frenagem. No caso das pastilhas Tomex, este fenômeno é reduzido ao mínimo pela aplicação da:
  • tecnologia scorching (melhor regulação da camada de fricção ao disco do travão);
  • intercamada de reforço;
  • placa antirruído (SHIM) e/ou chanfros (chanfradura das pastilhas) quando previstos em carros pelo fabricante.
  Se as pastilhas chiarem mesmo assim, geralmente isso é causado por uma montagem incorreta das pastilhas ou por um disco de travão desgastado. Muito raramente, a causa das vibrações é um defeito da própria pastilha do travão.
• As pastilhas Tomex são feitas com uma excelente mistura de fricção de qualidade, que permite reduzir ao mínimo o problema da sujidade nas jantes.
• As pastilhas de travão standard destinadas ao mercado de reposição desgastam-se depois de ultrapassar uma média de cerca de 35.000 km. O consumo de pastilhas é influenciado pelo ciclo de condução (conduzir pela cidade provoca um desgaste mais rápido das pastilhas do que conduzir nas vias rápidas, onde raramente travamos "a zero"), bem como pela técnica de condução e até pela carga no carro.
• As pastilhas devem ser substituídas quando:
• a espessura do material de fricção estiver reduzida a 2 mm;
• as pastilhas desgastam-se de forma desigual no mesmo eixo;
• a luz indicadora de desgaste da pastilha acende-se.

Substitua sempre as pastilhas simultaneamente em ambas as rodas de um eixo.