Pastilhas + discos de travão para Volkswagen Beetle Hatchback, Convertível (2011-2019) - Tomex - TX 16-59 + TX 72-45 (traseiros)

LISTA DE NÚMEROS OE:

Apenas para fins de comparação:

LISTA DE SUBSTITUTOS:

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LISTA DETALHADA DE PARÂMETROS PARA DISCOS DE TRAVÃO

LISTA DE NÚMEROS OE:

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LISTA DE SUBSTITUTOS:

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CONSTRUÇÃO E FUNCIONALIDADE

CONSTRUÇÃO DE BLOCO DE TRAVÃO TOMEX

• SCORCHING
  É uma camada superior de material de fricção submetido a um tratamento térmico especial, suportando o processo de desgaste do disco de travão.
• MATERIAL DE FRICÇÃO
  Camada de fricção da mais alta qualidade, cuja composição foi desenvolvida pelo laboratório Tomex de acordo com parâmetros estritamente definidos segundo os mais altos padrões europeus. A mistura de alta classe garante tanto o conforto da utilização da pastilha como a sua durabilidade, bem como a eficiência de segurança e travagem. Esta camada é prensada, depois aquecida ("endurecida") e lixada para obter uma superfície perfeitamente nivelada com uma consistência homogénea e uma força excecional. Se previsto pelo fabricante do automóvel, os chanfros e corte também são feitos de acordo com os parâmetros das partes OE.
• INTERCAMADAS
  Reforço da camada de fricção com a placa de suporte, que permite ainda reduzir as vibrações no sistema de travagem, e assim o fenómeno de "chiar" dos travões.
• COLA
  Camada de cola da mais alta qualidade que funde a superfície da placa de suporte com a intercamada.
• PLACA DE SUPORTE
  Modelada por computador, com base nos parâmetros do produto OE e com placa precisamente cortada, permite um montagem fácil e um ajuste perfeito da pastilha no pinça. As placas são adicionalmente lixadas, limpando mecanicamente de quaisquer impurezas e expandindo a superfície de ligação com o material de fricção.
• PLACA ANTI-VIBRAÇÃO (SHIM)
  Placa especial feita de metal e revestida de borracha em ambos os lados, instalada sempre que previsto pelo fabricante do carro. A placa amortece os ruídos, evitando o rangido dos travões durante toda a vida útil da pastilha.

FABRICAÇÃO DO DISCO DE TRAVÃO TOMEX BRAKES

• Os discos de travão da marca polaca Tomex Brakes são feitos de ferro fundido de alta qualidade, com um teor de carbono idealmente selecionado. O processo de fundição dos discos é supervisionado por sistemas informáticos modernos, e os discos são submetidos a um processamento preciso geométrico.
• A composição do material utilizado na produção permite equilibrar a distribuição de temperatura no processo de travagem e, assim, minimizar o fenómeno de fissuras sob a influência de temperaturas elevadas (trincas por temperatura). Elimina também eficazmente o risco de fissuras transversais ou superficiais e distorções lineares.
• O processo de produção que consiste em revestir os discos com uma camada protetora que protege melhor os produtos contra a corrosão, bem como facilita a sua instalação no automóvel, uma vez que este tipo de discos não requer desengorduramento.
• Os discos de travão Tomex cumprem os requisitos rigorosos dos procedimentos de teste de Thermal Fatigue e High Load (testes de fadiga térmica e cargas pesadas), graças aos quais oferecem uma qualidade semelhante à do equipamento original do automóvel.
• Os discos têm aprovações Europeias ECE R-90, confirmando a mais alta qualidade de fabricação e uso seguro do produto.

COMO ESCOLHER AS PASTILHAS E DISCOS CERTOS

Para combinar com precisão o conjunto de discos e pastilhas de travão, é necessário ter em conta:
1. Compatibilidade com o carro
2. Lista detalhada de parâmetros
3. Desenho técnico de discos e pastilhas

Também pode utilizar os números OE e substitutos fornecidos na página da oferta, comparando-os com as informações disponíveis no produto substituído.

Uma vez que a oferta pode incluir diferentes variantes de discos projetados para a mesma geração de carro, a compra de peças requer consulta prévia com um mecânico qualificado para comparar a peça substituída com o desenho técnico e os parâmetros especificados na oferta.

O QUE SABER ANTES DE COMPRAR UM CONJUNTO DE PASTILHAS E DISCOS DE TRAVÃO

• O ruído causado pela pressão da pastilha contra o rotor do freio a disco, comumente referido como chiado do travão, é causado pela vibração da pastilha durante a frenagem. No caso das pastilhas Tomex, este fenômeno é reduzido ao mínimo pela aplicação da:
  • tecnologia scorching (melhor regulação da camada de fricção ao disco do travão);
  • intercamada de reforço;
  • placa antirruído (SHIM) e/ou chanfros (chanfradura das pastilhas) quando previstos em carros pelo fabricante.
  Se as pastilhas chiarem mesmo assim, geralmente isso é causado por uma montagem incorreta das pastilhas ou por um disco de travão desgastado. Muito raramente, a causa das vibrações é um defeito da própria pastilha do travão.
• As pastilhas Tomex são feitas com uma excelente mistura de fricção de qualidade, que permite reduzir ao mínimo o problema da sujidade nas jantes.
• As pastilhas de travão standard destinadas ao mercado de reposição desgastam-se depois de ultrapassar uma média de cerca de 35.000 km. O consumo de pastilhas é influenciado pelo ciclo de condução (conduzir pela cidade provoca um desgaste mais rápido das pastilhas do que conduzir nas vias rápidas, onde raramente travamos "a zero"), bem como pela técnica de condução e até pela carga no carro.
• As pastilhas devem ser substituídas quando:
• a espessura do material de fricção estiver reduzida a 2 mm;
• as pastilhas desgastam-se de forma desigual no mesmo eixo;
• a luz indicadora de desgaste da pastilha acende-se.
• Substitua sempre as pastilhas simultaneamente em ambas as rodas de um eixo.
• Presume-se que os discos de travão devem ser substituídos em média após a condução de 70-80 mil quilómetros, mas o desgaste dos discos ao longo do tempo pode variar dependendo de vários fatores, tais como frequência de travagem, estilo de condução ou modelo de carro.